A all y rheilffordd-car trosglwyddo trydan wedi'i osod drin gofaniadau dwyn mawr mewn amgylcheddau o -lwch uchel, tymheredd uchel?
Mae gofaniadau dwyn mawr, gan gynnwys Bearings mawr, olwynion rheilffyrdd, workpieces troi mawr, Castings, forgings, ac ati yn nwyddau mawr, y defnydd o ein car trosglwyddo trydan rheilffordd gellir ei gludo, oherwydd bod yr offer gweithdy peiriannu yn fwy cymhleth, mae lleoliad y darn gwaith yn fwy cymhleth, y defnydd o'r car ac yn rhesymol iawn.
Gyda'rbatrifel y ffynhonnell pŵer, mae'r modur yn gyrru'r lleihäwr i wneud i'r car trosglwyddo redeg, rheolaeth bell diwifr y car trosglwyddo ymlaen, yn ôl, stopio, a swyddogaethau eraill sy'n cael eu pweru ganbatris lithiwm, mae'r car trosglwyddo yn defnyddio modur DC i yrru'r reducer i redeg, mae'r reducer yn gyrru'r olwynion, trwy'r rheolwr i reoli'r car trosglwyddo ymlaen, yn ôl, stopio a swyddogaethau eraill, mae'r car yn syml i weithredu'n esmwyth, nid yw nifer y defnyddiau yn gyfyngedig. Gellir defnyddio'r car hefyd yntymheredd uchelamgylcheddau.
Crynhoi Cryfderau
I. Wedi'i addasu ar gyfer Amgylcheddau Tymheredd Uchel-Llwch, Uchel: Dyluniad Amddiffynnol Arbenigol
Er mwyn gwrthsefyll amodau unigryw gweithdai ffugio, mae'r cerbyd trosglwyddo trydan dan arweiniad y rheilffordd yn cynnwys gwelliannau amddiffynnol cynhwysfawr yn y cydrannau craidd a'r strwythur, gan sicrhau gweithrediad sefydlog hirdymor:
Cydrannau Craidd sy'n Gwrthsefyll Tymheredd Uchel-:Mae moduron yn defnyddio deunyddiau inswleiddio dosbarth H-sy'n gwrthsefyll tymereddau hyd at 150 gradd, gan atal diraddio inswleiddio o dan wres eithafol; Mae batris yn defnyddio -gelloedd ffosffad haearn lithiwm tymheredd uchel wedi'u hintegreiddio â synwyryddion tymheredd adeiledig a gwyntyllau oeri awtomatig. Pan fydd tymheredd y gell yn uwch na 60 gradd, mae oeri yn actifadu ar unwaith i atal chwydd neu ddiraddiad amrediad. Mae'r ffrâm siasi yn defnyddio dur tymheredd uchel Q345, wedi'i anelio ar dymheredd uchel i gynnal cryfder cynnyrch dros 90% ar 120 gradd heb anffurfio.
Selio cadwyn llwch llawn: Mae'r blwch rheoli trydanol yn cynnwys tai dur gwrthstaen gradd IP67 gyda morloi silicon tymheredd uchel o amgylch bylchau drws i rwystro llwch rhag mynd i mewn yn llwyr. Mae cydrannau symudol fel Bearings olwyn a mecanweithiau llywio wedi'u cyfarparu â gorchuddion llwch math labyrinth ac wedi'u llenwi â saim gwrthiannol 120 gradd i atal llwch-llaid saim rhag cronni rhag achosi jamio. Mae modelau dethol yn ymgorffori ymhellach gefnogwyr echdynnu llwch pwysedd negyddol bach ar waelod y siasi i dynnu'n weithredol y llwch o'i amgylch, gan leihau croniad arwyneb.
II. Wedi'i Addasu ar gyfer Gofaniadau Dwyn Mawr: -Dyletswydd Trwm a Dylunio Stablau
Mynd i'r afael â nodweddion gofaniadau dwyn mawr-pwysau trwm, sensitifrwydd gwrthdrawiad, a gofynion amddiffyn manwl gywir-mae'r rheilffordd-car trosglwyddo trydan wedi'i osod yn cynnwys llwyth wedi'i addasu-cynnal a sicrhau dyluniadau:
Uchel{0}}Cryfder Llwyth-Strwythur Gan:Mae modelau safonol yn cwmpasu ystod llwyth o 10-200 tunnell. Ar gyfer gofaniadau dwyn mawr o dan 50 tunnell, defnyddir strwythur "prif-blwch trawst deuol -ffrâm math + platfform wedi'i atgyfnerthu" -mae'r ffrâm wedi'i weldio o ddur carbon 20mm o drwch, mae'r llwyfan wedi'i orchuddio â 16mm gwrth-- blatiau dur siâp llithriad i'w hatal rhag cael eu hychwanegu at blatiau dur siâp trawslithriad gwastad a'u hatal rhag cael eu hychwanegu dadffurfiad. Mae olwynion wedi'u gwneud o ddur 45# wedi'i ddiffodd a'i dymheru, gyda phob olwyn yn gallu dal hyd at 15 tunnell i ddarparu ar gyfer gofynion pwysau gofaniadau.
Dyfeisiau diogelu gwrth-symud:Mae'r dec wedi'i orchuddio â matiau gwrthlithro rwber sy'n gallu gwrthsefyll tymheredd 3mm o uchder (cyfernod abrasion 0.8) i atal llithriad ffugio. Cydrannau clampio y gellir eu haddasu yn seiliedig ar geometreg ffugio: Mae gofaniadau silindrog yn defnyddio stopiau y gellir eu haddasu'n hydrolig (ystod 0.5-2m), gan sicrhau'r gofannu'n ganolog trwy glampio hydrolig; Mae gofaniadau sgwâr yn cyflogi clampiau sgriw â llaw i atal dadleoli cymharol yn ystod cludiant. Yn ogystal, defnyddir rheiliau trwm manwl P4 (Model QU120), gyda chywirdeb gosod trac yn cael ei reoli o fewn ± 1mm a gwyriad corff Llai na neu'n hafal i 0.5mm, gan atal gogwyddo neu wrthdrawiad.
III. Manteision Cymhwyso Ymarferol: Cydbwyso Effeithlonrwydd a Dibynadwyedd
Mewn gweithrediadau dyddiol mewn gweithdai gofannu dwyn mawr, mae'r car trosglwyddo trydan wedi'i osod ar y rheilffordd yn cynnig nifer o fanteision ymarferol:
Dibynadwyedd Gweithredol:Mae profion maes yn cadarnhau 8 awr o weithrediad di-fai, di-fai o dan dymheredd 120 gradd a chrynodiad llwch 15mg/m³. Mae cydrannau craidd yn cynnal tymereddau sefydlog o fewn ystodau diogel, heb unrhyw lwch yn mynd i mewn i gaeau trydanol.
Integreiddio Awtomatiaeth:Yn gydnaws â systemau gweithdy MES ar gyfer amserlennu awtomataidd a thocio manwl gywir. Ar ôl ei dynnu o'r ffwrnais gofannu, mae'r system yn cyfeirio'r drol drosglwyddo yn awtomatig i'w gosod trwy leoliad isgoch (cywirdeb ± 5mm) wrth allanfa'r ffwrnais, gan ddileu addasiadau â llaw. Wrth drosglwyddo i orsafoedd peiriannu, mae'n cydamseru â systemau llwytho awtomatig offer peiriant i leihau ymyrraeth ddynol.
Cyfleustra Cynnal a Chadw:Yn dileu cydrannau bregus fel peiriannau disel a phibellau gwacáu. Mae cynnal a chadw arferol yn golygu gwirio gwefr y batri yn unig, glanhau gorchuddion llwch, ac ailgyflenwi saim tymheredd uchel. Mae costau cynnal a chadw blynyddol yn amrywio o 5,000 i 8,000 yuan, gyda bywyd gwasanaeth o 8-10 mlynedd.
