Ffynhonnell pŵer: Mae ceir dur yn cael eu pweru'n gyffredin gan beiriannau tanio trydan a mewnol. Mae ceir dur trydan yn aml yn cael eu pweru gan fatris neu wifrau cyswllt llithro. Mae gan geir dur sy'n cael eu pweru gan fatris hyblygrwydd uwch ac nid ydynt yn cael eu cyfyngu gan geblau, gan ganiatáu iddynt deithio'n rhydd o fewn ystod benodol; Mae cyflenwad pŵer llinell gyswllt llithro yn addas ar gyfer senarios gyda llwybrau sefydlog a gweithrediad pellter hir, a gall ddarparu cyflenwad pŵer parhaus a sefydlog. Yn gyffredinol, mae ceir dur hylosgi mewnol yn defnyddio peiriannau diesel fel ffynonellau pŵer, sydd â phŵer cryf ac sy'n addas ar gyfer amgylcheddau gwaith heb gyflenwad pŵer neu â gofynion pŵer uchel, ond byddant yn cynhyrchu allyriadau nwyon llosg a sŵn.

Dull gyrru: Mae'n cyflawni gyrru yn bennaf trwy yrru'r olwynion i gylchdroi trwy fodur trydan neu injan. Mae modur y car lletwad dur trydan yn trosglwyddo pŵer i'r olwynion trwy ddyfeisiau trawsyrru fel gostyngwyr, gan sicrhau cychwyn llyfn, cyflymiad, arafiad a stopio. Mewn rhai ceir dur trwm, defnyddir moduron lluosog i yrru olwynion lluosog i sicrhau grym gyrru digonol a sefydlogrwydd. Mae ceir dur hylosgi mewnol yn defnyddio'r injan i drosglwyddo pŵer i'r olwynion trwy systemau trawsyrru fel cydiwr, trawsyriadau a siafftiau gyrru, gan ganiatáu i'r cerbyd redeg.

Rheoli gweithrediad: Mae gan y lletwad dur system rheoli gweithrediad, a gall y gweithredwr reoli cychwyn, stopio, symud ymlaen, yn ôl, cyflymiad, arafiad, ac ati trwy fotymau, dolenni a dyfeisiau eraill ar y panel rheoli. Ar rai ceir dur awtomataidd iawn, mae swyddogaethau rheoli o bell hefyd ar gael, sy'n caniatáu i weithredwyr weithredu'r cerbyd o bellter diogel i osgoi niwed i bersonél o amgylcheddau peryglus megis tymheredd uchel ac ymbelydredd.

Dulliau canllaw: wedi'u rhannu'n ddau fath: di-drac a di-drac. Mae car rheilffordd dur yn teithio ar drac a bennwyd ymlaen llaw, sy'n darparu arweiniad a chefnogaeth i'r cerbyd, gan sicrhau cywirdeb a sefydlogrwydd y llwybr teithio. Fe'i defnyddir yn gyffredin ar gyfer cludo ar lwybrau sefydlog megis o fewn gweithdai. Mae'r car dur heb drac yn dibynnu ar dechnoleg llywio uwch, megis llywio laser, llywio magnetig, llywio gweledol, ac ati, i gyflawni lleoliad ymreolaethol a chynllunio llwybrau, a gall deithio'n hyblyg mewn amgylcheddau safle cymhleth. Gellir addasu'r llwybr gyrru ar unrhyw adeg yn unol ag anghenion cynhyrchu.

Dulliau llwytho a dadlwytho: Mae gan geir dur wahanol ddulliau llwytho a dadlwytho ar gyfer gwahanol ddeunyddiau. Wrth gludo dur tawdd, fel arfer mae gan y car lletwad ddyfais cario lletwad arbenigol. Mae'r lletwad sydd wedi'i lenwi â dur tawdd yn cael ei godi a'i osod ar y car lletwad gan graen. Ar ôl cyrraedd y lleoliad dynodedig, yna caiff y car lletwad ei godi gan y craen i'w brosesu wedyn. Ar gyfer deunyddiau fel biledau dur, mae gan rai ceir lletwad lwyfannau codi hydrolig neu gludwyr cadwyn ar gyfer llwytho a dadlwytho'n awtomatig, a all wella effeithlonrwydd gwaith

Proses gludo: Yn ystod cludiant, mae angen i'r lletwad dur gynnal gweithrediad sefydlog i atal ysgwyd deunydd, gorlif, a sefyllfaoedd eraill rhag digwydd. Ar gyfer cludo dur tawdd tymheredd uchel, mae angen rheoli'r cyflymder gyrru yn llym, osgoi brecio a throi sydyn, ac atal y dur tawdd rhag tasgu oherwydd syrthni, a all achosi damweiniau diogelwch. Ar yr un pryd, mae angen monitro statws gweithrediad y lletwad dur mewn amser real, megis cyflymder, pŵer (lletwad dur trydan), statws gweithio'r injan (lletwad dur hylosgi mewnol), ac ati, i sicrhau bod deunyddiau'n cael eu cludo'n ddiogel a sefydlog i'r lleoliad dynodedig.