Beth yw manteision a chydosod car rheilffordd fflat ar ddyletswydd trwm ar y safle?
Cynulliad moduron ceir rheilffordd fflat dyletswydd trwm ar y safle adeiladu: Cyn cydosod y modur brwsh, gwiriwch hydwythedd y gwanwyn y tu mewn i ddaliwr y brwsh, gwiriwch a yw'r brwsh carbon a deiliad y brwsh yn rhwbio, gwiriwch a all y brwsh carbon gyrraedd y strôc uchaf yn naliwr y brwsh, rhowch sylw i garbon Lleoliad cywir y brwsh a'r cymudwr i osgoi jamio'r brwsh carbon neu ddeiliad y brwsh.
Wrth osod y modur, dylid glanhau'r amhureddau ar wyneb y rhannau modur yn gyntaf er mwyn osgoi effeithio ar weithrediad arferol y modur, a rhaid gosod corff y canolbwynt yn gadarn er mwyn osgoi effaith a difrod y cydrannau oherwydd yr atyniad cryf. o'r dur magnetig yn ystod y gosodiad. Gwiriwch fod 36 V yn normal, mae allbwn rheolydd 5 V a 12 V yn normal, a gwrthiant modur yn normal. Cysylltwch y modur yn uniongyrchol â'r batri 36 V, ac mae'r modur yn rhedeg yn normal.
Manteision car rheilffordd fflat ar ddyletswydd trwm ar y safle:
1. Gyriant trydan pur, allyriadau sero, dim llygredd a dim sŵn.
2. Mae gan y drol trosglwyddo rheilffordd ddau fodd rheoli: teclyn rheoli o bell di-wifr a rheolaeth bell gyfyngedig. Gellir dewis gwahanol ddulliau gweithredu yn ôl y pellter a deithir. Mae'r llawdriniaeth yn syml, a gall newydd-ddyfodiaid weithredu'n hawdd heb hyfforddiant.
3. Gall y newid cyflymder di-gam gyflawni rheoleiddio cyflymder di-gam gwastad a llyfn o dan amodau llwyth trwm, wrth amddiffyn y modur rhag difrod.
4. Pwer uchel. Mae'r car yn cael ei bweru gan bedwar batris 12 V a gall bara am 70 cilometr pan fydd wedi'i wefru'n llawn.
5. Nid oes gan y cerbyd trosglwyddo lawer o ofynion ar yr amgylchedd defnydd. Gellir ei ddefnyddio fel arfer ar ffyrdd garw ac amodau tymheredd uchel ac isel.
6. Cynnal a chadw syml. Mae batri'r car yn ddi-waith cynnal a chadw, ac nid oes angen gormod o waith cynnal a chadw arno. Mewn gweithrediadau dyddiol, dim ond sylw i lendid y bwrdd gwastad ac a oes mân ddiffygion y mae angen i chi roi sylw iddo.