Mae Shandong Meide Group Linyi Co., Ltd. yn gwmni metelegol. Defnyddir y car gwastad yn bennaf ar gyfer cludo dur molten. Mae'r car gwastad yn curo 5 tunnell, tymheredd arwyneb allanol y bachgen dur molten yw 120 tunnell, ac mae gan y bwrdd ceir gwastad offer atblygol. . Mae'r car gwastad yn mabwysiadu rheolaeth ddi-wifr o bell a dolen gwifredig, ac mae'r dull lleoli ceir gwastad yn mabwysiadu safle rfid. Mae cyfanswm o 6 man aros, a chywirdeb y safle yw ±5mm. Mae'r cyfathrebu'n mabwysiadu cyfathrebu di-wifr i ailddyrannu rheolaeth o bell a bodloni gofynion awtomeiddio.
Mae'r car bachgen dan arweiniad y rheilffordd yn gar gwastad a ddefnyddir i gludo bachgen tymheredd uchel penodol. Oherwydd y tymheredd a'r diogelwch uchel, mae gofynion deunydd y corff ceir bachgen dan arweiniad y rheilffordd, y system drosglwyddo, a'r rheolaeth drydanol yn wahanol iawn i ofynion y car rheilffordd cyffredin. Er mwyn atal sblasio slag dur neu ddur molten, mae'r moduron yn dechrau ac yn stopio ar gyflymder araf i leihau anertia. Er mwyn atal pelydriad tymheredd uchel y ddynes, darperir deunydd sy'n codi gwres i'r tu mewn i'r corff ceir bachgen dan arweiniad y rheilffordd. Er mwyn atal tymheredd y dur rhag effeithio ar y difrod i'r modur, Mabwysiadwch fodur dwbl, mae un wedi'i ddifrodi a gall y llall barhau i weithio fel arfer. Y car bachgen ar ddyletswydd drom a arweinir gan y rheilffordd, a elwir hefyd yn lori dŵr dur. Mae hefyd yn gar fflat trydan a ddatblygwyd yn arbennig gan felin ddur i gludo bachgen tymheredd uchel. Oherwydd tymheredd uchel slag dur a dur molten, bydd defnyddio cerbydau trydan trosglwyddo cyffredin yn achosi cyfres o beryglon. Er mwyn osgoi damwain sblasio slag dur a dur, gan achosi llosgiadau i weithwyr. Gall ein cwmni addasu'r cynnyrch i fodloni anghenion cwsmeriaid ar sail gwarantu anghenion y cwsmer.