Beth yw Safon Dosbarthu Cert Trosglwyddo Rheilffyrdd?
Mae prif baramedrau technegol ycart trosglwyddo rheilfforddyw saith: modd cyflenwad pŵer, tunelledd llwyth, maint y bwrdd, uchder y bwrdd, hyd y trac, bylchau trac, modd gweithredu, ymhlith y prif baramedrau technegol yw modd cyflenwad pŵer a thunelledd llwyth, mae'r car trosglwyddo trydan rheilffordd yn pennu ei fodel yn ôl modd cyflenwad pŵer, ac yn pennu ei fanylebau yn ôl tunelledd llwyth. Mae yna nifer o rai cyffredin:
Cert trosglwyddo wedi'i bweru gan gebl:
Mae'r car fflat trydan bob amser yn cael ei bweru gan y cebl sy'n cael ei lusgo gan y car fflat. Mae un pen y cebl wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer daear, ac mae'r pen arall yn cael ei arwain i mewn i'r car fflat trwy ddyfais clamp haearn y car fflat trydan. Nodweddion y math hwn o gar fflat trydan yw bod uchder y bwrdd yn isel, mae llwytho a dadlwytho gwrthrychau trwm yn hawdd, ond ni all y pellter rhedeg fod yn rhy hir, yn gyffredinol nid yw'n fwy na 100m, ac mae'n hawdd dirwyn y cebl yn rhy hir.
Car fflat trydan batri, wedi'i bweru gan fatri. Mae'r batri yn darparu pŵer i'r modur tyniant DC, sy'n gyrru'r car gwastad. O'i gymharu â modur AC, mae gan fodur DC fanteision nad yw'n hawdd ei losgi, trorym cychwyn mawr a chynhwysedd gorlwytho cryf. Mae ganddo fwy o berfformiad diogelwch a hyblygrwydd symudedd, gall yrru ar gromliniau a switshis, nid yw'r pellter rhedeg yn gyfyngedig, ac nid oes gan y trac unrhyw ofynion inswleiddio, felly mae'r adeiladwaith yn gyfleus ac mae'r gost yn isel.
">Cert trosglwyddo wedi'i bweru â foltedd isel:
Gellir rhannu cert trosglwyddo foltedd isel yn gyfres BDGS a chyfres BDGZ, trwy'r newidydd cam-i lawr i leihau'r tri cham 380V AC i'r foltedd diogelwch 36V, wedi'u cysylltu â thri neu ddau drac yn y drefn honno. Gall redeg ar drac teip S-a thrac crwm, sy'n gofyn am ofynion uchel ar gyfer gosod traciau ac mae angen ei insiwleiddio.
Mae trelar diwydiannol yn offeryn trin pellter byr trwm sydd wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer senarios diwydiannol megis ffatrïoedd, parciau logisteg a phorthladdoedd. Ei bwrpas craidd yw cludo nwyddau trwm, swmpus neu ansafonol (fel coiliau dur, mowldiau, cydrannau parod, ac ati). Mae'n wahanol i drelars sifil ac yn canolbwyntio mwy ar wydnwch a gallu i addasu'r olygfa. Mae yna fathau â llaw (llwyth ysgafn o 1-5 tunnell, sy'n addas ar gyfer gwennol pellter byr mewn gweithdai), trydan (llwyth canolig o 3-20 tunnell, cefnogi gweithrediad person sengl a gweithrediad sŵn isel), a threlar (llwyth trwm o 20-100 tunnell, sy'n gofyn am drelar ar gyfer cludiant pellter hir awyr agored). Gall addasu llwyfannau cargo ac ategolion yn ôl maint y nwyddau a'r amgylchedd defnydd, a gall gysylltu llinellau cynhyrchu, warysau a chanolfannau cludo. Gyda chost isel ac ymarferoldeb uchel, mae wedi dod yn ateb trin sylfaenol a chost-effeithiol mewn logisteg ddiwydiannol.
Cert trosglwyddo bwrdd tro yw offer ategol trol trosglwyddo trydan. Pan fydd angen i linell y broses gynhyrchu droi, ac na all y car fflat trydan fodloni ei ofynion, gall fod â char newid rheilffordd trofwrdd.
