Mae rholio car fflat trydan yn swyddogaeth rolio a ychwanegir ar sail car fflat trydan safonol, y gellir ei rannu'n gar fflat trydan sy'n cael ei rolio ar y rheilffyrdd a char fflat trydan sy'n cael ei rolio'n ddi-drac yn ôl y galw am drac.
Mae car fflat trydan yn fath o gerbyd trafnidiaeth hydrolig, sy'n fath o gerbyd wedi'i addasu'n ansafonol yn y cerbyd trosglwyddo hydrolig. Mae'r corff wedi'i rannu'n ddwy ran, sydd wedi'u cysylltu â silindr hydrolig. Defnyddir y system hydrolig i reoli ei chynnydd a'i gostyngiad, a rheoli'r ongl teils uchaf er mwyn cyflawni swyddogaeth nwyddau dadlwytho awtomatig. Defnyddir ceir fflat trydan yn eang mewn diwydiant fferyllol, piblinellau, grawn a mentrau eraill.
Gellir addasu pob math o fframiau trwsio y gellir eu dadwenwyno ar gyfer cyflwyno car fflat trydan yn unol ag anghenion y defnyddiwr, a gellir ychwanegu swyddogaethau rhybuddio a stopio wrth gwrdd â phobl neu wrthrychau, cyfyngu ar ddyfais terfyn, rheoli o bell di-wifr, ac ati; gall y defnyddiwr hefyd osod system CDP i wireddu gofynion awtomeiddio llawn.
Gall car fflat trydan sy'n cael ei rolio ar y rheilffyrdd gynyddu gofynion dodwy'r trac yn ôl yr anghenion. O'i gymharu â'r rheilffordd sy'n cyflwyno car fflat trydan, mae gan gar fflat trydan sy'n cael ei rolio'n ddi-drac ofynion is ar y trac, sy'n arbed cost dodwy'r trac, yn arbed amser, llynbor ac arian. Gall y car fflat trydan sy'n cael ei rolio'n ddi-drac gylchdroi 360 gradd yn ei le, sy'n fwy cyfleus i ddadlwytho nwyddau nag y gall y codwr ei wneud ar hyn o bryd.