Mae cart trosglwyddo trydan yn fath o drol trosglwyddo rheilffordd yn y ffatri.
1. Mae'n drol trosglwyddo math trac, y mae angen ei gosod ar lawr gwlad. Yn gyffredinol, mae'r siâp yn arwyneb siâp I sy'n cysylltu â'r trac.
2. Mae'n drol trosglwyddo gyriant trydan, sy'n rhedeg yn awtomatig o dan yriant lleihäwr modur.
3. Mae'n lori gwely fflat gydag arwyneb bwrdd gwastad heb orchudd. O dan amgylchiadau arbennig, gall hefyd fod yn ddi-planar ond heb orchudd. Nid oes gan y corff ceir olwyn lywio, dim ond cyfarwyddiadau ymlaen ac yn ôl (hyd yn oed wrth droi, mae'r ddinas yn troi ar y trac).
Mae gan y math hwn o drol trosglwyddo nodweddion strwythur syml, defnydd cyfleus, gallu cario mawr, heb ofni bod yn fudr nac yn malu, yn hawdd i'w gynnal, a bywyd gwasanaeth hir. Oherwydd ei hwylustod, ei gadernid, ei heconomi, ei ymarferoldeb a'i lanhau'n hawdd, mae wedi dod yn du mewn ac yn fodd cludo sy'n aml yn cludo gwrthrychau trwm ar bwyntiau sefydlog mewn pellter byr rhwng y planhigyn a'r planhigyn.
Prif baramedrau technegol trol trosglwyddo rheilffyrdd: modd cyflenwi pŵer, tunelledd pwysau marw, maint bwrdd, uchder bwrdd, hyd trac, bylchau trac, modd gweithredu. Yn eu plith, y paramedrau technegol pwysicaf yw modd cyflenwi pŵer a thunelledd pwysau marw. Mae'r car fflat trydan rheilffordd yn cael ei bennu gan y dull cyflenwi pŵer. Mae ei fodel yn cael ei bennu gan ei dunelledd pwysau marw.